アッピアＳ２ マフラー補修

走行中、排気音がいつもと違う気がして、マフラーを確認した
ところ排気が漏れている箇所がありました。
アッピアのマフラーはデフレンシャルの前と後方にあります、
両方ともに穴が開いていました。前側に一つ、後方側は塗装を
はがして＃１００のペーパーをかけたところ多数の穴が出てき
ました。
応急補修にはホルトのガンガムチューブと耐熱ペイントを使用
しました。





補修後





古い車なのでいつか根本的な修理か交換が必要と考えています。

アッピアS 2,シガーソケット（アクセサリーソケット）固定フレームの制作

ドライブレコーダーを取り付けるためにシガーソケットの増設
をしましたが、固定されていないため宙ぶらり状態です。
それぞれののソケットを接続するには両手を使わなければなり
ません。ちょっと不便で、未完成です。

固定フレームを制作するにあたり、車体には穴などの加工
はしたくありません。

取り付け場所には何か使用されなくなった部品が付いたままに
なっていて、一つだけ使えそうな穴を利用することにしました。

ホームセンターでシガーソケットの寸法に合いそうなアルミ
のC型チャンネル材を見つけて加工することにしました。
仕上げはチジミ塗装をしました。

車体には傷がつかないようゴムを介在して取り付けています。
φ６の取り付けボルトが多少目立ちますが使用感など機能性、
見栄えなど満足のいく出来になりました。

ランチア デドラ ステーションワゴン ３Dスケッチ

１９８９年から１９９９年に生産されたリブラの先代モデルで
す。
リブラ　ステーションワゴンの３Dスケッチと同様に以前制作
したデドラ　セダンのデータのドア形状までをそのままに後方
とルーフレールを変更追加しています。ルーフレールの追加で
セダンに有る、フロントウインドーサイドからルーフに伸びる
モールがなくなっています。
正規輸入がないため国内では見かけません。
いま見てもシンプルで明快な雰囲気は好感が持てます。







ランチア　デドラ（セダン）　２．０iの３Ｄスケッチ
https://tre-graffitis.blog.ss-blog.jp/2018-03-01

ランチア リブラ ステーションワゴン の３Dスケッチ

生産終了から15年以上たって、最近街中や、中古車情報も見
かけなくなったランチア　リブラ、そのバリエーション、ス
テーションワゴンの３Dスケッチです。２０１７年７月に制
作した３D、セダンのルーフ部分のセンターピラーから後方、
荷室部分のデータを修正、追加しています。リアドアはセダ
ンと共通です。
改めて集めた資料を見て、他車と違う上品な雰囲気は新鮮で
した。







ランチア　リブラ　セダン３Ｄスケッチ
https://tre-graffitis.blog.ss-blog.jp/2017-08-01

広視野角レンズドライブレコーダー

広角１６０°×２００万画素のドライブレコーダーを取り付け
ました。
現在使用している同じメーカーのドライブレコーダーとは形
状が似ているものの直径が大きく取り付けアダプターの互換
性はありません。
走行中の画像を見るとかなり広角で、取り付けた脇にあるル
ームミラーの台座が画像左下に映っています。画質は信号待
ちの前車のナンバーが辛うじて認識できる程度でした。録音
状況はかなり良好でエンジン音、車内の振動音等収録されて
いました。



上野公園科学博物館前


上野駅公園口　文化会館前　上野駅公園口はアメ横方向から
と科学博物館への道路が駅前で分割されそれぞれ駅前広場のロ
ータリーまでで通り抜けができなくなっていました。

モンテカルロのステアリング交換

オリジナルのＭＯＭＯ製ステアリングは今以上に劣化を防ぐた
めに市販のステアリングに交換することにしました。ＭＯＭＯ
製で一番スタンダードなＶＥＬＯＣＥ ＲＡＣＩＮＧ （ヴェロー
チェレーシング ）３５Φです。黄色いロゴがかなり気になりま
す。
オリジナルのステアリングは現状のまま保管することにしまし
た。
新しいステアチングは断面が２３×３３．５のトラック楕円で、
オフセット寸法も少ないようです。材質は硬質で、表面はさら
さらした感じです。
走り始めると手のひらにトラック楕円のグリップ形状と硬質感
が直接伝わってきてとても新鮮でした。

モンテカルロ ステアリング擦り傷の修復、２回目

２０１６年１１月にステアリングの擦り傷、修復をしましたが、
４年を経過して手触りが気になり始めました。右シフトレバー
のため左側がざらざらになってきていて気持ちよくありません。
下側のセンターは裂けてきていました。
今回も靴の修復に使用されるコロンブス 【ａｄｏ ｃｏｌｏｒ】
（アドカラー）を使用しました、見た目は多少良くなりましたが
ざらざらしたグリップ感は残ったままです。








修復後

ランチア アウグスタ １９３３年 の３Dスケッチ

ランチア　フルビア　ザガート以来２年ぶりのスケッチ制作です。
アウグスタはアルデア、アプリリアを挟んでアッピアの２世代前
のモデルです。フル・モノコックボディ構造で、アッピアS3まで
のランチア・サルーンのピラーレス／観音開きドアの基になった
モデルです。
車体寸法、挟角V型４気筒エンジン、駆動方式やインテリアのシ
ート形状、ドアトリムドアハンドル、ドアポケット、天井など仕
様の考え方はアッピアと共通しています。異なる箇所は右ハンド
ルで１９５０年代前半までイタリア車の標準でした。

リブラ車検終了

平成１５年２００３年に購入して今年で１７年目、８回目の
車検になりました。走行距離が少ないため特に不具合はあり
ません。
事前にバッテリーだけ交換済みです。





たまたま入庫していた１９６２年　フィアット １３００
ヴィニャーレ クーペと。

リブラのバッテリー交換

来月９月末にリブラは車検になります。事前にバッテリーを
交換しておきます。
現在は４年前にディーラーで交換したBOSCH製で、今回は,
リブラの納車時に搭載されていた VARTA製（ D15 Silver
Dynamic 63A 610A　563-400-061 ）に戻しました。
エンジンコンパートメントもオリジナルにこだわります。
費用もディーラーでの交換に比べて４５％程度で済みました。




上部が黒色のBOSCH製バッテリー

6月７日日曜日８：４５ 上野公園 旧因州池田屋敷表門（黒門）前で

リブラは１９９８年発売されて、今年で２２年目です。飽きの来ないシンプルでクリーンな外観は今見ても新鮮です。





今日もとても静かな上野公園でした。

サウンドスコープ

アッピアS２はエンジンを始動するとノイズがいたるとこ
ろから聞こえてきます。数年前から異音が発生しだして、
だんだんと気になるレベルになってきました。どこからの
異音かはボディの隔壁に反射してわかりません。どの部品
なのか特定できれば前もって対応できます。そこで異音検
出できるサウンドスコープを試してみることにしました。
購入にあたって調べると多種類ありましたが、今回は比較
的安価なものにしました。
まだ、異音が発生している部品は特定できていませんが、
様々な部品の動きが直接聞こえて、なかなか面白いツール
でした。

モンテカルロS２ １９回目の車検

１９８１年９月に購入してから３９年、１９回目の車検で
す。
途中で何回か部品の調達に時間がかかり５か月ほど時期が
伸びてしまいました。



車検以外で今回お願いする整備項目は、
１：クラッチ系の部品交換（昨年から季節、気温、湿度の
違いでクラッチペダルを踏み込む瞬間に違和感が発生）



２：ドアヒンジトーションスプリングの交換（かなり前に
ドアを勢いよく開いたときに折れてしまった）
https://tre-graffitis.blog.ss-blog.jp/2019-02-03

３：オイルプレッシャーセンサー断線修理（オイルプレッ
シャーメーターの動きが渋いのでチェックしたところかろ
うじて付いている状況です）
https://tre-graffitis.blog.ss-blog.jp/2018-11-13

４：オイルフィルター交換

５：ミッションオイルの交換（以前、冬季にシフトが入り
づらい傾向が出てきたため多少柔らかいオイルに交換した
ところ、シフトは気持ちよく入るようになりましたが引き
換えに騒音が酷くなりました。元のグレードのオイルに戻
すことにしました。）

２年間の走行距離は４００ｋｍでした。

ＡｐｐｉａＳ２ 交差点でトラブル

土曜の昼、ガソリンを満タンにした帰り、エンジンは調子
よく明治通りを加速していきます。自宅までもうすぐです。
赤信号で停止して、青になりスタート後、交差点中央でア
クセルが反応しません、突然のエンジンストールです。
左と後方の安全を確認して左側路肩に惰性で停車しました。
土曜の午後で交通量も少なく幸いでした。再スタートを試
みますが反応しません。電磁ポンプの音もいつもと違い微
かです。
何回かスタートを試みますが反応はありません。スタート
を繰り返すとプラグがかぶってしまっている可能性もあり
ます。セルスターターにも負荷がかかっているはずです。
バッテリーも心配です。あいにくプラグレンチの持ち合わ
せはありません。
こまった挙句、いつもお願いしている工場の担当メカニッ
ク氏に電話をしました。アドバイスをうけて再度試みまし
た。反応はありません。
たまたま停車した場所が整備工場から５００mほどだった
ので、お願いをして現場に来ていただきました。
しかしなかなか始動しません。
そうしているうちメカニック氏は見事にエンジンスタート
をしてしまいました。
今回で路上のトラブルは２回目です。
原因はまだはっきりしていません、エンジンの始動方法か
新しく交換した燃料ポンプか。このまま様子を見て判断し
たいと思います。

上野公園の紅葉

12月初旬、東京芸術大学赤レンガ１号・２号館の前で。
１号館は明治１３年築。旧教育博物館閲覧所書籍庫。
２号館は明治１９年築。旧東京図書館書籍庫。ともに
東京都選定歴史建造物。

Appia S2車検

２０１４年に購入後今年で３度目の車検にな
りました。

今回の車検に備えて購入したパーツは、



　　　

１：電磁燃料ポンプ
この数年アッピアのFACET電磁燃料ポンプか
ら時たまかなり大きな異音が出ることが多く
なって、どうしようかと考えていました。
今回の車検に合わせて交換することにしまし
た。
FACET電磁ポンプは古いフォルクスワーゲン
に使用されることが多いようでフォルクスワ
ーゲンのカスタムショップで購入しました。

パッケージはVWのアフターパーツブランド
のEMPIです。





２：オイルフィルター。
カートリッジタイプでなくオイルフィルター
ケースがエンジンの一部でフィルターの交換
になります。



３：サイドブレーキケーブル
前回の車検整備時に指摘されていて国内で寸
法を合わせて作ってもらうか、輸入するかを
検討しましたが今回はフィルターとともにイ
タリアの部品商に発注しました。

３回目の車検は無事終了しました。

１１月２３日（土）汐留イタリア街

第１２回Ｃｏｐｐａ　ｄｉ　Ｔｏｋｙｏ
１１月２３日（土曜日／祝日・勤労感謝の日）
東京都港区汐留イタリア街（汐留シオサイト
５区西街区）
汐留西公園
旧いイタリア車中心のイベントです。
今年はZagato創立１００周年を記念したイベ
ントで、２７台のエントリーがありました。
あいにくかなりの雨天でしたがいつもと同じ
ぐらい多くの人が集まっていました。


1948 Fiat Topolino Zagato Panoramica
と1953 Fiat 1100TV Zagato


1957 Fiat Abarth 750GT Zagato


1959 Lancia Appia GTE Zagato


左から
1963 Fiat Abarth Mono Mille
1964 Fiat Abarth 850/1000 Berlina Corso
1970 Fiat Abarth 1000TCR


1953 Fiat 1100 Frua

ピレリ チンチュラート P1の印象

古いタイヤに比べてどのくらい乗り心地が変
わったのかと楽しみに走りだしたところ、驚
きはあまりありませんでした。期待感が多す
ぎたせいもあります。道路の目地やちょっと
した段差を感じることは減りましたが極端に
乗り心地が良くなったとか、街中でコーナー
を曲がるときの印象はあまり感動しません。
ちょっと硬いかな、こんなもんなのかなとい
うのが実感です。
ピレリは他の２台,MontecarloS2,Appia S2
とも硬い印象があります。
オリジナルで装着していたファーイヤースト
ン　ファイヤーホーク７００がリブラにあっ
ていた気がします。初期の乗り心地の感覚は
とても好印象でした。
タイヤの選択は難しいですね。

リブラのタイヤ交換

懸案だったリブラのタイヤを Ｐｉｒｅｌｌｉ
ＣＩＮＴＵＲＡＴＯ P1 １９５／６５Ｒ１５
９１Ⅴに交換しました。
標準で装着している ファイヤーストン　ファ
イヤーイーグル ７００　１９５・６５R/１５・
９１V（イタリア製）は 日本では入手できませ
ん。同じブランドを探したところ、同一サイズ
は見当たりません。
イタリア車はやはり ピレリ か ミシュランとい
う先入観もあって１９５・６５R/１５・９１V
で検索したところ ピレリ P1、と ミシュラン　
プライマシーが入手可能でした。
ピレリは現在、中国化工集団傘下で中国生産で
す。
プライマシー は ミシュランタイヤ　ウエッブ
サイトに問い合わせたところ、タイ国製造との
ことでした。もし原産国を特定するのならば購
入予定の販売店に尋ねてほしいとのことです。
他の２台 Montecarlo S2、Appia S2とも ピレ
リなので同じブランドの P1に決定しました。
タイヤ交換はいつも Appia S2のメインテナン
スをしていただいている工場の紹介でタイヤ
専業店にお願いしました。

シフトノブのゆるみ

長い雨の日が続いて、待望の晴れの日、とても暑くて
湿度も高い日に、エンジンをかけてローギアに入れよ
うとしたとたん、シフトノブが回転してしまいました。
いままで、ここまであっさり緩んだことはありません。
温度のせいでしょうか。とりあえず１７ｍｍのボルト
をスパナで絞めることにしました。
４０年近く経つといろいろな個所がまんべんなく不具
合が出てきます。このようなことも所有しているとい
う実感でしょうか。






１７ｍｍのボルトをスパナで絞めて、



定位置に。

バッテリー固定ステーの変更

バッテリーの固定をオリジナルに近い状態にし
ました。すっきりしました。

バッテリーの交換

平成２６年８月から使用していたバッテリーを
交換することにしました。５年目で、そろそろ
交換時期かなと思っていたところ、先日スター
ターを回そうとしたら『カチッ』と音がして始
動しません。バッテリーが原因と思い充電して
したところ正常に始動しました。
やはり交換の時期が来たようです。新しいバッ
テリーはネットで見つけた
VARTA バッテリー 554-400-053 C30で
モンテカルロ購入時に搭載されていたブランド
です。日本では今まで入手できなかったのが比
較的低価格で販売されていました。ドイツ製で
す。




本体が白からグレーに変更されていましたが、
ブルーとイエローのカラーリングは納車時の
雰囲気に近くなりました。

取り付けステーはバッテリーの形状のためオ
リジナルには戻せないのが残念でした。

今まで使用していたYANASE EIRO BLACK

クリーナーキャブ２

アッピアにもキャブレターのクリーニングを試してみ
ました。
円筒形のエアクリーナーボックスを取り外してハンド
スロットルで回転を上げた状態にして５～１０秒ほど
クリーナーキャブを吹き付けました。
こちらもかなりの効果で回転の滑らかさと吹き上がり
が改善しました。。

クリーナーキャブ

車検整備から１年少々を過ぎて多少エンジンの吹き上
がりや振動が気になりっていました。久しぶりにキ
ャブレター掃除を思いついて市販のクリーナーキャブ
を試してみました。
取り扱い説明を確認後、エアークリーナーケースの蓋
を開けて（ナットを落とさないよう細心の注意をして）、
アイドリングを調整しながら５～１０秒くらいキャブ
レターに吹きつけました。





試走をしてみると見違えるほど滑らかな回転に戻って
いました。やはり定期的にメインテナンスは必要と実
感しました。

今回はＫＵＲＥ　ＣＲＣ　クリーナーキャブを使用し
ました。

架橋１０８周年 第２６回春の名橋「日本橋」まつり

ジャパン・クラッシック・オートモビル　
２０１９
【４月７日（日曜日）日本橋橋上１２時〜
１４時４５分】
以前は日本銀行前スペースで開かれていま
したが日本橋を通行止めにして展示されま
した。
参加車種も１９６０年以降の車と国産車が
かなり増えていました。



日本橋に展示する前、三越から日本銀行ま
での桜並木の車道に待機する参加車両。
たぶん年代の古い順でしょうか。
先頭は 1924　Bugatti　T13　Brescia
最後尾は 1987 AstonMartin V8 Zagato

３月２４日（日曜日）９時１０分ごろ

上野桜木町東京芸大体育館前にて。
濃いピンク色が鮮やかな『陽光桜』でしょうか。

Ｌｙｂｒａ ホィールキズの補修

数年前、コインパーキングから出庫すると
き、パーキングのパイプ製ガードにこすっ
てできたキズです。
昨年の車検時にタイヤのタイヤローテーシ
ョンで右リアがフロントに移り、かなり目
立っていたので補修することにしました。
Ｈｏｌｔｓの補修ハンドブック
『ＨＯＷ　ＴＯ　ＲＥＰＡＩＲ』の
“ホィールキズの直し方”を参考に、
手元にあった材料
（塗料・マスキングテープ・耐水ペーパー・
コンパウンド）でトライしました。





補修部分のキズつき防止のマスキング



十分ではありませんが。
とりあえず、という感じでしょうか。

ドアヒンジ・トーションバー破断と補修部品の用意

かなり以前にフロントドアを勢いよく開けてし
まったら『バキッ』と音がして、開口角度を制
御するトーションバースプリングを折ってしま
いました。
たまたま手元にあった部品を次回点検時に交換
すしようと思いボディ色に塗装をしました。

　　　
　　　

アッピアＳ２のホィールリム部分の塗装タッチアップ

ホィールを掃除していたらリム部分に塗装
が欠けた個所が数か所ありました。
イタリア車は『錆』、要注意です。
さっそく手持ちの塗料でタッチアップして
おきました。

バッテリー固定ステーの改良

２０１７-０９-０８にレポートしたバッテリー
固定ステーの改良です。
https://tre-graffitis.blog.so-net.ne.jp/2017-09-18

２０１７-０９-０８固定ステーはビス穴の部分
に高さを稼ぐスペーサーを入れていましたが、
取り外す際に多少手間がかかります。それを省
略するために今回は１２ｍｍｘ１８ｍｍのボッ
クス断面のアルミ材を加工しました。加工後は
前回と同様に黒チジミ塗装をしています。