１２月２日（日曜日）上野公園【旧東京音楽学校奏楽堂奏楽堂】前で。

　２０１５年１２月より保存活用工事が行
われていた上野公園【旧東京音楽学校奏楽
堂奏楽堂】の工事が完了して１１月から一
般公開されています。
展示内容も以前に比べて充実していました。
パイプオルガンは修復工事が終了して、
とても美しいチェンバロ演奏とともに日曜
コンサート（パイプオルガン演奏　第２・
第４日曜日／チェンバロ演奏　第１・第３
日曜日）が楽しみです。









前回２０１５年１０月１２日の記事
https://tre-graffitis.blog.so-net.ne.jp/2015-10-12

リブラと黄葉（紅葉）

国立博物館西門横





東叡山寛永寺前にて。

１１月２３日汐留イタリア街

第１１回Ｃｏｐｐａ　ｄｉ　Ｔｏｋｙｏ
１１月２３日（金曜日／祝日・勤労感謝の日）
東京都港区汐留イタリア街（汐留シオサイト５区西街区）
汐留西公園
旧いイタリア車中心のイベントです。
今年は新旧コルベット４台の参加が目立ちました。




1954 Chevrolet Corvette


1954 Moretti 750LM


1959 Fiat Abarth Bialbero


2018 Fiat Deblo

リブラを俯瞰する

車を俯瞰（上から見る）することは日常あまりありません。
たまたま横断歩道橋の脇に駐車した時のスナップです。
シンプルなリブラの外観がよく解ります。
レンズの画角や撮影角度によりますが思っていたより
もフロントウインドーが大きく感じました。

Ｌｙｂｒａ７回目の車検終了

９月中旬に車検整備に出したリブラが中８日ぶりに戻ってきました。
見積もりで２年前交換したばかりのバッテリー交換の提案がありま
したが使用状況や走行距離を考慮して次回案件としました。それに
してもバッテリーの消耗が速いような気がします。その他、消耗パ
ーツの交換と整備工賃は必要最低限で収さめていただきました。
追加でお願いしたのは、センターコンソール・スイッチパネルの溶
けきた塗料の剥離です。

主な交換部品
１：エンジンオイル／ドレンガスケット
２：ブレーキオイル
３：エアコンフィルター
４：色落ちしてきたウインカーバルブ



剥離前



剥離後　べたつき感がなくなりました。

Ｌｙｂｒａ７回目の車検

２００３年（平成１５年）に購入したＬｙｂｒａが７回目
の車検を迎えました。１５年目になりました。走行距離は
相変わらず伸びていません。
今回もヘッドライトの検査基準対応と一般車検整備の予定
です。





整備工場には１９６２年以前のナンバープレートが付いた
Ｆｉａｔ５００Ｃが入庫していました。
赤いテールは１９６０～６２年ごろの アルファロメオ　
ジュリエッタＳＺです。

イタリアの古いナンバープレート

アッピアＳ２に付随していたナンバープレートは
１９５１年から１９７６年までの規格でした。
寸法はフロント２６．２×５．７、
リア２７．５×２０です。 最初の２文字は地方の
コードでＭＩはＭｉｌａｎｏです。地方のコード
と数字の間には小さなイタリア共和国の国章が打
刻されています。 黒地に白文字は１９２７年に
ムッソリーニが指定したとされています。
フロントのナンバープ
レートがリアよりも格段に小さいのはフロントの
外観デザインを優先したからでしょうか。

小さな傷のタッチアップ

車齢３７年のモンテカルロには気が付かないうちに
多数の傷があります。
カンペ工作用ラッカー　レッドもせっかく在庫して
あるので修復することにしました。










今回は極細面相筆で塗料を落としただけです。

梅雨明けの上野公園

上野公園、東京芸大前の通り（都道４５２号線）をモンテカルロ
のドライブレコーダーから。
上野公園の緑は年々密度が濃くなっているように感じます。



右に科学博物館、この先が両大師橋です。

モンテカルロの錆

現在の保管環境は室内保管ですが、購入時から２０年近くは左側が
多少風雨にさらされる保管場所でした。その影響で左側に錆が発生
してきています。フロントウインドー左下端に塗装面の浮きが気に
なり補修することにしました。








１：セメダインシューズドクターＮ
２：カンペ工作用ラッカー　レッド
３：マスキングフィルム
今回の発見は、ホームセンターで購入したカンペ工作用ラッカー　
レッド、ほとんどボディ色と一致していまし。モンテカルロの赤は
デファクトスタンダードだったのかもしれません。

後期型ランチア フルビア ザガートの３Ｄ

ランチア　フルビア　ザガートの後期型の３Ｄです。初期型
からの変更点は、

１：フロントバンパー
２：フラッシャーランプの大型化
３：フロントグリル・ルーバーのブラック塗装
４：前後ウインドーモールの廃止
５：サイドウインドーモールのブラック塗装
６：ドアハンドル
７：スチールホィール形状変更（アロイホィール追加）
８：ヘッドライトハウジングの形状とブラック塗装
９：リアバンパー形状とオーバーライダーの廃止
１０：テールランプの大型化
１１：リア・スペアタイヤ取り出しリッドの廃止
１２：ヘッドレスト追加
１３：フェンダーミラーからドアミラーに変更
　等です。

ランチア フルビア ザガート、３Dスケッチ

ランチア　フルビア　ザガートを初めて見たのは今から５０
年近く前、赤坂の国際自動車の整備工場でした。黄色のボデ
ィーカラーで車高が低くて、とても小さく、宝石のように輝
いて見えました。今まで街中では見たことがありません。気
になる一台です。改めて手元の資料を調べているうちにカタ
ログにあった図面を基に３Dで再現しました。資料を調べる
うちに１９６７年の発売当初から１９７４年までの間に仕様
変更やモデルの追加を繰り返しています。
今回３Dで再現する形状はオリジナルの初期型です。

３月３１日モンテカルロS2東叡山寛永寺前

３１日の朝は桜の花が散り若葉が出始めた頃でした。

３月２5日 アッピアS２と桜

東京国立博物館、旧因州 池田屋敷表門（黒門）前にて

３月２４日７時４５分上野桜木、リブラと桜並木

　　　　　

ランチア デドラ ２．０iの３Ｄスケッチ制作

１９９２年３月から１年半ほど所有していたランチア　デ
ドラ２．０を３Ｄスケッチ制作しました。カタログ写真と
４面図を基にしています。
改めて見るとシンプル、クリーンなイメージでとても品の
あるデザインです。ボディ色はＧｒｉｇｉｏ Ｑｕａｒｔｚ　
Ｍｅｔａｌｌ（グリーンがかった少し濃いグレーメタリッ
ク）、内装はＭｕｓｃｈｉｏ（ムスキオ系（淡い苔色）の
アルカンタラ／東レのエクセーヌ）でした。
外観、内装、軽快な走行性能はとても気に入っていました
がフロントサイドフラッシャーが走行中に外れたり、イン
テリア部品の取り付けから発生する軋み音が酷かった気が
します。
今では街で全く見かけなくなりました。

樹脂部品の劣化が止まりません（２）

以前補修をしたＣピラールーバーとキャップにクラックが
発生してきました。劣化しだした樹脂を補修するには限界
がありそうです。
樹脂の劣化の原因は、直射日光（紫外線）や降雨など屋外
で使用する自動車にとって避けられない要因です。購入時
から劣化を防ぐメインテナンスが必要でした。
自作したレプリカがあるもののやはりオリジナル第一です。
しばらく様子を見ることにします。

樹脂部品の劣化が止まりません（１）

モンテカルロＳ２のリアガーニッシュの亀裂が見つかりま
した。以前補修をした取り付けボルト周辺から発生した亀
裂です。リアガーニッシュの取り付けナットは振動で緩み
やすく多少締め付けを強くしたのも一因かもしれません。

モンテカルロＳ２ １８回目の車検終了

今回は中５日間で車検と整備が完了しました。
整備で、車体下回りに錆の発生が見つかり錆止めシャシブ
ラックを施していただきました。２０年以上雨天走行はし
ていません、車検を出す前も下回りはチェックしましたが、
リフトアップしないとわからない箇所があるようです。
やはり錆は要注意です。




フロント足回り部分　

リア足回り部分

モンテカルロＳ２ １８回目の車検

１９８１年９月に購入してから３７年、１８回目の車検で
す。
途中で何回か部品の調達に時間がかかり５か月ほど時期が
空いてしまいました。

新規のガソリンスタンドＰａｒｔ２：セルフスタンド

初めてセルフガソリンスタンドで給油しました。いつも同
じ給油所でガソリンを入れていると他のガソリンスタンド
に注意が向かないものですが、近所にセルフという看板に
気が付きました。早速試してみることにしました。
本日はハイオク１４４円／１Ｌでした。




アッピアはレギュラーガソリンで,１３３円／１Ｌでした。

モンテカルロＳ２と黄葉 ２０１７．１２月３日（日曜日）８：００

上野公園旧因州池田屋敷表門黒門前から東京都美術館方向


東京芸術大学音楽学部裏通り

１１月２３日汐留イタリア街 汐留西公園

第１０回Ｃｏｐｐａ　ｄｉ　Ｔｏｋｙｏ
１１月２３日（水曜日／祝日・勤労感謝の日）
東京都港区汐留イタリア街（汐留シオサイト５区西街区）
汐留西公園
旧いイタリア車中心のイベントです。残念ながら雨天でし
た。



スタートゲート、先頭は１９６６年トリノ　モーターショー
で発表されたエンジンとステアリングがフィアット５００、
サスペンションとブレーキがフィアット６００のオフロー
ドカー、１９６６　Fiat Ferves Ranger（フィアット・フ
ェルベス・レンジャー ）とメッサーシュミット。





今年も貴重な車を拝見することができました。

アッピアＳ２、２回目の車検終了

車検が終了しました。今回は一回目ではクリアできずに２
回目でクリアしました。一回目はブレーキ系統の不具合と
排気ガスです。待ち時間での、オーバーヒートと燃料ポン
プの不調、バッテリーの劣化も関係したようです。やはり
いつもと違う環境で予期しないトラブルが発生したようで
す。
二回目は、多少不安な箇所が残っていたものの無事にクリ
アしました。
メカニック氏のスマートな対応と　判断に感謝しています。

今回、気になる部品も見つかり、慎重な操作で様子を見な
がら対応する予定です。



納車後、早速近所を一周してみました。
整備後のエンジン音や振動、加速、はとても気持ちのいい
ものです、決して速くはないのですがシフトアップごとの
体感は気に入っています。




交換した新しいバッテリーはＰａｎａｓｏｎｉｃブランド
で、白いケースでした。

アッピアＳ２、２回目の車検

アッピアの車検が来ました。今年も近くの自動車整備工場
にお願いしました。やはり近所はなにかと便利です。キャ
ブレターやブレーキなど整備、調整していただき、リフレ
ッシュして戻ってくるのが楽しみです。

バッテリー固定ステーの制作

モンテカルロのオリジナルバッテリーはＶＯＬＴＡ製で、
(図１)のようにバッテリーの上端コーナーにステーで固定
されていました。ＶＯＬＴＡ製バッテリーは日本では入手
できないため代替のＢｏｓｃｈ製を数個使用して現在は、
ＹＡＮＡＳＥブランドです。固定方法はオリジナルのステ
ーを（図２）のように使用しています。本来の使い方でな
いため強度不足でナットを強く締め付けると変形してきま
す。
市販で金属ロッドにカチオン塗装をしたパーツも見かけま
したが形状が気に入りません。
そこでアルミＣチャンネルを加工して制作することにしま
した。適切な寸法をカットして取り付け穴を２カ所開け、
アッピアのヘッドカバーに使った結晶塗装をしました。底
の部分に滑り止めのゴムシートを貼り完成です。（図３）




　　　

新規のガソリンスタンドとマイナートラブル

今年の3月で廃業された行きつけのガソリンスタンドは9月
から時間貸しのパーキングになりました。新しいスタンド
はそこから５００ｍほど離れた比較的大きな通り沿いです。

給油の後セルスイッチを押したところ「カチッ」という音
がして始動しません。数日前にバッテリーをチャージした
ので、その時ターミナルがしっかり締め付けられてない可
能性が、以前も同じようなことがありました。
リアのトランク下にあるバッテリー格納庫の蓋を開けたと
ころ、やはりマイナス側ターミナルが外れていました。
スタンドのスタッフに１３ｍｍレンチをお借りして締め増
しして再始動ができました。

ジオラマで１９７５年ジュネーブショー モンテカルロブースを再現

参考写真(*)を基に１／４３のミニチュアモデルと展示台、
説明パネル、バナーを用意してイメージ再現しました。
ミニチャンプ製モデルは残念ながらＳ１でなくＳ２です。





(*)参考写真
http://tre-graffitis.blog.so-net.ne.jp/2016-03-09

リブラのタイヤ交換事前調査

リブラの乗り心地が明らかに変わってきました。特に突起
を乗り越えた時の車体のショックとノイズが気になります。
原因はタイヤの劣化です。
現在装着しているブランドはＦｉｒｅＳｔｏｎｅの１９５・
６５Ｒ　１５　９１Ｖ　イタリア製です。日本では市販さ
れていません。



現在購入可能な同様のサイズを調べたところ
① Ｐｉｒｅｌｌｉ　ＣＩＮＴＵＲＡＴＯ　Ｐ１
② Ｐｉｒｅｌｌｉ　ＣＩＮＴＵＲＡＴＯ　Ｐ６
③ Ｐｉｒｅｌｌｉ　Ｐ７　Ｅｖｏ
④ Ｄｕｎｌｏｐ　ＳＰ　ＳＰＯＲＴ　ＬＭ７０４，
⑤ Ｇｏｏｄｙｅａｒ　Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔｇｒｉｐ　ｐｅ
ｒｆｏｒｍａｎｃｅ　
⑥ Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ　Ｃｏｍｆｏｒｔ　Ｃｏｎｔａ
ｃｔ　ＣＣ６　
６銘柄が見つかりました。








モンテカルロとアッピアはピレリを履いています。かなり硬
い印象です。いつもゆったり走らせているリブラには快適性
を求めたいポイントです。
写真で見る限り各社のトレッドパターンの差は確認できます
が、価格、入手方法、等を考慮する予定です。

ランチア リブラ３Ｄスケッチの修正と追加

修正項目はデーターが二重に入力されていた部分（修正を
重ねていく間に古いデータを消去し忘れていた部分の消去）
とレイヤーの整理。追加項目はドアトリム、ドアロック、
サイドシルモール、センターコンソール等、ドア周りやル
ーバー、スイッチ等ディテールを追加し、ドアが開いた状
態も再現できるようにしました。